交通部：水路运送产品轿车可按普货运送
【货车之家 原创】要说《GB1589-2016》的最大效果，恐怕应该便是轿运车职业的会集办理了。从2016年“9·21”开端，到2018年的7月1日，将近2年的时刻，经过多个阶段的办理，轿运职业现已康复到了合法运送的健康状况。
但在现在的法规下，公路运送产品轿车最大的承载量也只要中置轴轿运车可到达的8台，比较于此前有大幅的下降，因而，许多企业都开端向公铁水联运进行转型。
可是，因为产品轿车不可避免要带着燃料，而水路运送管控较严，因而此前此类运送会被划分为“风险品运送”的范畴，这使得产品轿车运送“公转水”遇到了一些阻力。
依据《船只载运风险货品安全监督办理规矩》《港口风险货品安全办理规矩》《世界海运风险货品规矩》有关规矩，经过内贸集装箱水路运送、以闪点在38℃以下的易燃液体为燃料驱动的新出厂产品轿车，一起契合下列条件的，可依照一般货品运送：
这一办法可以说是为水路轿运做了一次“松绑”，这也意味着，未来公路轿运的比例将持续削减，公、铁、水联运的趋势将不断加强。（文/王鹏）