无船承运人的职责
无船承运人是承运人，关于无船承运人职责的确认，一般是参照我国海商法第四章第二节规则的承运人的职责加以确认。我国海商法中承运人的职责制选用的是不彻底过错职责制，如此一来远洋公共承运人享用的不彻底过错职责制无船承运人也能够享用，此外还有若干的免责事由能够使无船承运人免于对货品的灭失、危害承当职责。
不仅如此，无船承运人还享有承运人的收取运费、留置货品等权力。可是，承运人的法定职责方面，慎重处理使船只适航、合理速遣、不进行不合理绕航、妥善慎重地办理货品等规则，是针对运营船只的远洋公共承运人而言的，与无船承运人无关。此外，在免责条款中，飞行过错、管船过夫、船上火灾、海上救助等条款，也是针对远洋公共承运人的，无船承运人由于不实践具有或运营船只，就不或许进行上述活动。
实践上，在运送契约的权力职责条款方面，无船承运人起的仅仅“二传手”的效果。因而，无船承运人的不彻底过错职责制是以远洋公共承运人的行为为根底的，即远洋公共承运人对合同职责的实行和行为是否免责，决议无船承运人是否应承当运送职责或免责。
综上所述，当无船承运人介入运送，承当承运人职责的时分，无船承运人承当的职责便是不彻底过错职责，可是此刻的不彻底过错职责是以实践承运人的行为作为根底的。在航运实务中，无船承运人往往与货运代理人密切相关，供给的运送服务一般超出承运人的规模，由于它首先是运送的组织者。在其组织的货品运送中，除海运过程中实践承运人的行为形成货品灭失、损坏、推迟交给它可享用不彻底过错职责，其他的运送方法，无船运人均应承当严厉职责，就无船承运人本身的行为而言，并不存在不彻底过错职责一说，由于能够免责的过错皆与运营船只有关，如飞行过错、管船过错、慎重处理仍未发现的船只潜在缺点等，无船承运人本身不运营船只，本身行为彻底与上述过错无关。因而，无船承运人如果在运送过程中，本身行为有过错而形成货品灭失、损坏，就应彻底承当职责。例如，无船承运人与邮寄人勾结倒签House提单，形成收货人丢失，就应彻底承当补偿职责。无船承运人作为邮寄人的职责应按照我国海商法第四章第三节之规则，承当严厉职责，即关于远洋公共承运人，无船承运人在邮寄货品时，应当妥善包装，并向承运人确保，货品装船时所供给的货品的品名、标志、包装或许件数，分量或许体积的正确性。