无船承运人的职责问题
无船承运人的职责问题内容提要无船承运人在整个外贸运送进程中既是承运人又是邮寄人其身份随不同的相对人而改变无船承运人的呈现沟通了货主和远洋公共承运人之间的信息活泼了外贸运送商场在某种程度上降低了中小货主的运送成本可是另一方面无船承运人参加整个运送进程阻断了货主邮寄人与远洋公共承运人之间的法令或许添加货主邮寄人的危险因此清晰有关承运人和无船承运人职责的规则实属必要本章将对无船承运人与实践承运人的职责问题以及无船承运人承当职责的确保方面的法令问题作一翔实的讨论关键词无船承运人连带职责职责保险职责来历责
无船承运人的职责问题 ［内容提要］: 无船承运人在整个外贸运送进程中，既是承运人又是邮寄人，其身份随不 同的相对人而改变。无船承运人的呈现，沟通了货主和远洋公共承运人之间的信 息,活泼了外贸运送商场，在某种程度上降低了中小货主的运送成本。可是 ，另一 方面无船承运人参加整个运送进程，阻断了货主邮寄人与远洋公共承运人之间的 法令,或许添加货主邮寄人的危险。①因此，清晰有关承运人和无船承运人职责的 规则实属必要。本章将对无船承运人与实践承运人的职责问题以及无船承运人承 担职责的确保方面的法令问题作一翔实的讨论。 ［关键词］:无船承运人 连带职责 职责保险 职责来历 职责种 类 一、无船承运人的职责 无船承运人是承运人，关于无船承运人职责的确认，一般是参照我国海商 法第四章第二节规则的承运人的职责加以确认。 我国海商法中承运人的职责制采 用的是不彻底差错职责制，如此一来远洋公共承运人享用的不彻底差错职责制无 船承运人也能够享用，此外还有若干的免责事由能够使无船承运人免于对货品的 灭失、危害承当职责。不仅如此，无船承运人还享有承运人的收取运费、留置货 物等权力。可是,承运人的法定职责方面，慎重处理使船只适航、合理速遣、不进 行不合理绕航、妥善慎重地办理货品等规则，是针对运营船只的远洋公共承运人 而言的,与无船承运人无关。此外，在免责条款中，飞行差错、管船过夫、船上火 灾、海上救助等条款，也是针对远洋公共承运人的，无船承运人由于不实践具有或 运营船只，就不或许进行上述活动。实践上，在运送契约的权力职责条款方面，无 船承运人起的仅仅“二传手”的效果。因此，无船承运人的不彻底差错职责制是 以远洋公共承运人的行为为根底的，即远洋公共承运人对合同职责的实行和行为 是否免责,决议无船承运人是否应承当运送职责或免责。 综上所述，当无船承运人 介入运送,承当承运人职责的时分，无船承运人承当的职责便是不彻底差错职责， 可是此刻的不彻底差错职责是以实践承运人的行为作为根底的。 在航运实务中，无船承运人往往与货运署理人密切相关，供给的运送服务 一般超出承运人的规模，由于它首先是运送的组织者。在其组织的货品运送中 ， 除海运进程中实践承运人的行为形成货品灭失、损坏、推迟交给它可享用不彻底 差错职责,其他的运送方法，无船运人均应承当严厉职责。 就无船承运人本身的行为而言，并不存在不彻底差错职责一说，由于能够 免责的差错皆与运营船只要关，如飞行差错、管船差错、慎重处理仍未发现的船 舶潜在缺点等，无船承运人本身不运营船只，本身行为彻底与上述差错无关。因此, 无船承运人假如在运送进程中，本身行为有差错而形成货品灭失、损坏,就应彻底 承当职责。例如，无船承运人与邮寄人勾结倒签 house提单,形成收货人丢失，就 应彻底承当补偿职责。 无船承运人作为邮寄人的职责应按照我国海商法第四章第三节之规则 ， 承当严厉职责，即关于远洋公共承运人，无船承运人在邮寄货品时，应当妥善包装, 并向承运人确保，货品装船时所供给的货品的品名、 标志、包装或许件数，分量或 者体积的正确性。 二、无船承运人与实践承运人承当连带职责的问题 在实践中，由于无船承运人承当职责才能弱，偿付才能差，再加上我国海 商法第六十三条的规则：“承运人与实践承运人都负有补偿职责的 ，应当在此项 职责规模内负连带职责。” 一旦呈现了货损货差，不管是否妥当，货主往往将无船 承运人与实践承运人同时诉之法院，虽然有时纯属是无船承运人的职责，终究承 担职责的却往往是实践承运人。并且现实上，我国海商法第六十三条的规则也已 成为许多案子的审判根据。 我国《海商法》在第四十二条平别离对承运人和实践承运人的界说做了 规则,规则“承运人”是指自己或许托付别人以自己名义与邮寄人缔结海上货品 运送合同的人。“实践承运人”是指承受承运人托付 ，从事货品运送或许部分运 输的人,包含承受转托付从事此项运送的其别人。我国海商法中的承运人是包含 无船承运人的。因此，咱们对《海商法》第六十三条也能够这样了解：当无船承运 人与实践承运人都负有补偿职责时，则两者应在此项职责规模内负连带职责。 所谓连带职责是两个以上的职责人根据法令或合同的约好 ，以清偿同一 标的为内容的一种产业职责。其设定是为了使债款的完成不因一个或部分职责人 无实行才能而受影响，实质上是充沛确保债款人利益的一种特别产业职责。①关 于连带职责的规则，在我国民法中首要归于民事职责中的侵权民事职责。如《民 法公例》第130条规则：“二人以上一起侵权形成别人危害的，应当承当连带责 任。”在违约的状况下，民法没有作清晰的规则，只能散见于署理、合伙以及担保 等规则之中。但也足以从中提炼出连带职责的根本要件。 连带职责大致可分为两种：一、连带职责人与主债债款人之间存在着主债 之外的合同联系，但与主债有关，如确保合同、署理合平等，但有一点要注意，即连 带职责人对主债的发生是没有差错的。 二、连带职责的职责人以一起的名义直接 对外发生经营债款，或许有一起的侵权行为而发生债款，并由一切职责人一起承 担由此引起的法令结果。 如对连带职责的要件作一总结，可得出这样一个定论：行为人对受害人所 形成的危害结果，是根据同一品种的民事行为而发生的。也即债款人与债款人之 间只要一个法令联系，或合同联系或侵权联系，不存在连带职责中各职责人与债 权人别离构成侵权或违约的债款债款联系的状况。 在无船承运人参加运送的法令联系中，货主与无船承运人是合同联系，无 船承运人与实践承运人是根据另一独立的合同联系。 在有无船承运人参加的整个 运送进程中，货品假如呈现灭失、损坏或拖延交给，货主能够根据无船承运人违背 海上货品运送合同的约好将之诉之法院 ，无船承运人也应当承当违约的民事责 任。但是关于实践承运人，由于货主与它并不存在合同联系，也就不能以违约诉之， 但能够侵权为诉由，行使救助权。这是由于，货品现实上是由实践承运人担任运送 的,货损或拖延交给亦或是由实践承运人的职责所造成的。 此刻,无船承运人和实践承 运人虽都对货主负有补偿职责，但他们所负补偿职责的根底不同，是根据违约或 侵权不同的法令现实而发生，无船承运人和实践承运人对丢失的发生没有片面上 的一起成心或一起利益，与民法上一般所见的因一起侵权、担保等原因此发生的 连带职责中主债当事人之间只要或侵权或违约一个法令联系有所区别。 这样一来, 针对货主的危害，让不同法令联系的当事人承当连带职责，法令根据是不充沛的。 何况,无船承运人与实践承运人之间又是另一独立合同的两边当事人 ，也即独立 订约人的联系。因此，他们是不存在承当连带职责的条件的。 那么,这样是否就标明我国海商法中关于连带职责的规则不全面 ？在无船 承运人方面此项规则缺少理论支撑呢 ？其实,也不尽然，换个视点来看，无船承运 人和实践承运人之一的实行债款能革除另一债款人关于债款人的债款 ，这与民法 上的连带职责又有相通之处。这种多个债款人根据不同发生原因此发生的同一内 容的给付,各负悉数实行职责，并因债款人之一的实行而使整体债款归于消除的 债款,在民法学上称为不真实连带债款，它的对内效能能够表现为已实行债款的 职责人有向终究应当担任的结局职责人追偿的权力。 ①假如无船承运人先行赔付， 而货品数量缺少、货品灭失、损坏或拖延交给的确发生在
GB T 32610-2016_日常防护型口罩技术规范_高清版_可检索.pdf