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　　无船承运人事务是世界集装箱班轮运送事务的上游事务，跟着班轮运价存案准则出台后，世界集装箱班轮运送商场秩序逐渐标准，逐渐发现商场上游——部分无船承运人经过套约，以“零运价”、“负运价”方法承包货品，进行恶性竞争。

　　世界集装箱班轮运送事务受无船承运人事务影响，运价遭到人为调控，商场平衡被打破。因为两者在运价拟定方面具有关联性和联动性，办理要求和做法也具有相似性。

　　为肃清商场秩序，交通运送部参阅世界集装箱班轮运价存案的相关规则和做法，拟定了无船承运人存案办理办法。依照规则，无船承运人将存案我国港口至外国基本港的出口集装箱货品海运运价起伏，而不是我国至外国一切港口的运价，存案的运价也并非要求精准数字，而是运价起伏，这将大大减轻无船承运人运价存案的工作压力。

　　无船承运人结合本身运营本钱，依据其职业运送运营特征和商场供需情况，签发提单或其他运送单证，供给相应运送服务。

　　交通运送部将树立疏通有用的告发反响系统，建立查询中心，针对涉嫌违规的运价行为，依照区域区分，视情授权、托付有关交通运送主管部门依法进行查询。关于经查实违背运价存案规则的，将坚决予以查办。运价存案起到商场监管效果，无船承运人以正常、合理的运价供给服务，“零运价”、“负运价”等现象将成为前史。