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　　信任不少跨境卖家都有过找货运署理帮助运送货品的阅历，特别是一些中小型的跨境电商卖家，在货品量不多的时分，基本上不会自己找船公司订舱的。所以或许就存在卖家找的一些货运署理归于无船承运人，而有的署理则不归于的状况。那卖家朋友们，你们清楚什么是无船承运人吗？今日一八供应链就给我们讲一讲关于无船承运人的常识。

　　无船承运人即NVOCC，是指货运署理没有自己的船可是仍能够以承运人的身份运送卖家的货品。在集装箱的运送进程傍边，主要是担任货品的揽收、装柜、内陆运送、拆柜、中转站等事务，并不触及船只的运营。

　　船只运营的这一块内容，包含起运港、目的港、发船时刻的组织等等都是由真实的船东来担任的，那这些船东便是航运公司了，比方中远海运、马士基航运、地中海航运等等。

　　在西方国家，无船承运人是要在政府海运部分存案的，并在海运部分以及航运工会的监督下进行事务活动。无船承运人实际上有着一个两层的身份，对货主他是承运人，可是对船东他又是托运人。

　　由于一八供应链也具有无船承运人的身份，所以也知道国内的无船承运人和国外的无船承运人其实是不一样的。就拿美国的无船承运人来说吧，运营中美航线需要在美认证无船承运人资质的时分，那就有必要恪守美国联邦海事委员会(FMC)的统辖。

　　当然并不是每一个货运署理公司都是无船承运人。无船承运人具有向船公司订舱的合法资历并能以自己公司的名义签发海运提单，能够承当货运署理同行的托付货单。那一开端请求无船承运人的资历会比较的费事，现在为简化流程，采用了存案准则所以就方便了许多。

　　跨境卖家挑选协作货运署理的时分必定要挑选具有无船承运人资质的公司吗？并不必定的。

　　货代署理的服务质量并不会和无船承运人资质挂钩。跨境卖家在挑选协作署理商的时分仍是要先进行必定的材料审阅，检查其公司相关的运营状况，最终再货比三家。除了价格方面要进行比照，还有在服务以及后续保证方面进行比较。