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　　特种水泥种类多样，功用各异，是以满意各职业工程建造的特别需求为意图的水泥，被称为水泥“皇冠上的明珠”。它的诞生大大拓宽了水泥产品的运用规划与层次，为各类工程建造供应了更多或许，一同也对前进工程质量、下降能耗、削减代替稀缺资源等方面大有裨益。

　　近来，本刊别离就我国建筑资料科学研讨总院研制的最具代表性的几种特种水泥进行了系列专题报导，力求以浅显易懂的方法向职业、向群众介绍特种水泥的优异特性，以及我国特种水泥的开展进程，并展现了一系列由特种水泥作为根底资料建造而成的国家要点工程。

　　特种水泥的报导尽管行将告一段落，但建材人对特种水泥探究的脚步永久不会停歇。咱们期待着有更多高质量、高功用特种水泥种类的呈现，为我国水泥职业推进供应侧结构性变革、完成高质量开展、前进职业立异科技水平作出更大奉献。

　　通过近十几年的开展，我国水泥职业已由高速添加转向高质量开展阶段，规划、技能、配备水平在全球已处于领先水平，从曩昔的“跟跑”“并跑”进入了现在的“领跑”阶段。但是，产能过剩的暗影也终年笼罩在这一传统工业之上。

　　特种水泥是通过调整熟料矿藏组成配方、改善工艺与煅烧的方法，取得某种特有的功用、功用，使其发挥通用硅酸盐水泥无法代替的效果，进而为水泥运用拓宽了新的范畴。因而，开展特种水泥是水泥职业转型晋级、培养开展新动能的重要组成部分。特种水泥假如得到杰出开展，获益的不只是企业、职业，还有整个国计民生。

　　已有70年前史的我国建筑资料科学研讨总院有限公司（以下简称“我国建材总院”或“总院”）是新我国第一家建材职业的科研机构，也是我国特种水泥研制的起源地，在几代人的不懈尽力下，通过“仿制—自主开发—研讨立异”的开展进程，创造发明了60余种新种类水泥，形成了六大系统、八大类的水泥种类，取得了国家级、省部级科技奖数十项。技能立异为水泥工业注入新的生命力，也让这一传统工业勃发新的光荣，更具可持续性。现在，由总院自主研制的多系列特种水泥已广泛运用在核电、大坝、油井、港口、公路铁路、桥梁等许多人们耳熟能详的国家级要点工程。

　　交通运输是兴国之器、强国之基。高速公路、铁路、航空……这些交通运输系统中的“主力”作为国民经济的“大动脉”，承当着十分重要的效果。国外自上世纪50年代初开始路途用水泥的研讨，如日本在《高速公路规划方法》中对水泥提出了矿藏组成、凝聚时刻及抗折强度要求。上世纪80年代末，针对我国严重工程项意图建造需求，我国建材总院成功研制路途面层专用水泥，即路途硅酸盐水泥（简称路途水泥），其具有更优秀的耐磨性、干缩率等，一经推出就得到了广泛运用。此为初步，在总院的推进和参加下，武汉工业大学、华南理工学院等专业院校如漫山遍野一般，一同投入到路途水泥研制的热潮中。

　　运用路途水泥制造路面混凝土，具有许多长处：一是搅拌物作业性好，不离析，不泌水，凝聚时刻合理，施工操作便利；二是混凝土前期强度高，且后期强度添加敏捷，可缩短拆模时刻，切缝时刻提早，加速施工速度；三是弯拉强度高，弹性模量低，可满意高等级公路、机场混凝土路面要求；四是干缩率低，下降了路面呈现缩短裂缝的或许性；五是耐磨性好，从已有路面运用情况看，路途水泥制造的混凝土路面密实性好，耐磨性显着优于通用水泥混凝土路面；六是性价比优秀，与通用水泥比较，制造相同弯拉强度的混凝土，水泥用量可削减20kg/m3～40kg/m3，经济效益十分可观。归纳来看，采纳杰出施工工艺的路途水泥混凝土路面，不只质量高，并且运用年限长，维护费用低，工程全生命周期的归纳本钱大幅下降。

　　动力是人类社会赖以生存和开展的物质根底，在国民经济中具有特别重要的战略地位。内蒙古是我国最大煤炭出产基地，其煤炭储量和产值均居于全国首位，为我国经济建造运送着连绵不断的“血液”。作为内蒙古首要煤炭出产区之一，曾几何时，准格尔旗区域的交通不便成为限制当地煤炭外运的首要因素。2013年，准兴高速建成通车，该公路出资150亿元，历时3年建成，西起准格尔旗，东至与河北省相邻的兴和县，全长265公里，是我国第一条重载高速公路，也是世界上最长的重载高速公路。

　　准兴高速公路为双向五车道，重载方向混凝土路面厚32厘米，可承载100吨的卡车，日均重载车流量近6000 辆。它的背面正是依托着路途水泥的静静支撑。

　　准兴高速公路建造项目立项后，业主和施工方通过对周边水泥企业的选型和调研，发现通用水泥的质量无法满意建造要求。而路途水泥作为构筑高等级公路的抱负资料，在通用水泥惯例功用的根底上，还具有耐磨性杰出、缩短率小、抗冻抗腐蚀性好、抗冲击性强等特色。所以，建造方自动找到特种水泥研制范畴的威望——我国建材总院，挑选与他们协作。

　　我国建材总院科研人员悉心研制，终成功处理了高抗折耐磨路途水泥制备难题。该技能优化路途水泥熟料的矿藏组成，并形成了原燃资料挑选、煅烧准则工艺参数和粉磨工艺参数等工艺参数调整等制备关键技能，满意了路途水泥高抗折强度、低干缩和高耐磨等功用要求。

　　终究，在总院水泥新材院的协助下，建造方挑选了原资料、出产工艺、制备水平都能满意特种路途水泥出产的大同冀东水泥、蒙西水泥等企业，一同，由总院为这些企业供应技能支撑，保证其可以安稳出产出高标准的产品。项目通车半年后，据项目组调研，准兴高速公路饱尝住了酷寒和暴雨检测，路面断板率小于0.1%，脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害均小于受检面积的0.1%。

　　路途、路面和机场跑道等道面工程按其在荷载效果下的力学特性，可分为刚性路面和柔性路面。刚性路面是指以水泥混凝土为首要资料做面层的路面，业内人士俗称“白道”；柔性路面一般指沥青路面，俗称“黑道”。

　　“从前，我国是沥青资源缺少的国家，运用沥青铺设路面是有些奢华的作业。并且那个时候沥青质量差，大太阳一晒，路面就变软了，再一下雨，就冲散了。彼时正值根底设施建造力度加大的时期，路途水泥的开展迎来了严重机会。”我国建材总院水泥新材院路途水泥研制团队的担任人刘云介绍说。

　　路途水泥作为特种水泥中重要的组成部分，在研讨开发和出产运用方面都已取得了一系列效果。路途水泥以其显着的技能经济效益在我国公路建造中扮演重要人物。它除了适合不同等级的公路路面、城市路途路面、桥梁路面等工程外，特别适合高速公路、机场跑路途面，以及山区、地道公路和南边广阔雨区公路等。国家标准《路途硅酸盐水泥》以及交通运输部《公路水泥混凝土路面规划规范》、民用航空总局《民用机场飞翔区水泥混凝土道面面层施工技能规范》等相应职业标准中明确规定：在特重、重交通水泥混凝土路面中应选用路途水泥；飞翔区方针为4C以上（含4C）的水泥混凝土道面面层，水泥应选用路途水泥、硅酸盐水泥或一般硅酸盐水泥。

　　但跟着我国沥青产值的添加、产质量量的前进和出产工艺的前进，“黑道”一度胜过了“白道”，路途水泥在路途建造中的商场空间被进一步抢占，推广难度再度加重。这种情况的形成是源于路途工程的规划部分对路途水泥的功用、长处知道缺乏，路途水泥的出产企业与工程建造部分联络、技能交流不行。

　　刘云以为，要改动路途水泥运用推广不力的现状，开展我国路途水泥作业，只是依托研制部分的尽力是不行的，有必要得到公路、市政建造等有关运用部分的活跃合作与支撑，多方采纳方法，一起推进。首先要做好宣传作业，前进人们对路途水泥的知道，这也是总院特种水泥团队一直在做的；其次要强化技能规范和政策性法规，鼓舞业主和施工单位运用路途水泥，经济上算归纳账，并做好路途水泥混凝土施工质量操控和办理；终究各地建材主管部分应做好布局，对路途水泥的出产企业加强质量办理，加强建材与交通部分间的联络与协作，一起培养路途水泥营销商场，以满意对路途水泥的需求。

　　“推广难还有一个重要原因，”刘云表明，因为特种水泥的原资料质量更高、工艺操控更精细、出产进程更杂乱，本钱天然有所前进，但许多施工单位在投标时，为了节省本钱会贱价中标，导致即便特种水泥功用更佳，终究中标的产品仍有很多的通用水泥。许多施工单位甚至在需求运用路途水泥时仍挑选更为低价的通用水泥。“产品没用对，施工工序和工艺不对，呈现了问题还要混凝土路面和资料‘背锅’。许多人都只注重眼前的利益，谁会想到若干年后的结果呢？我以为，要想处理这一问题，其间一个重要手法便是推广‘工程质量终身制’。”

　　2019年12月31日，住建部、发改委联合印发《房屋建筑和市政根底设施项目工程总承揽办理方法》。该方法明确规定，工程总承揽单位应当对其承揽的悉数建造工程质量担任，分包单位对其分包工程的质量担任；工程总承揽单位、工程总承揽项目经理依法承当质量终身职责。

　　2020年年头，新冠肺炎疫情来袭，并在全球规划延伸，世界经济按下暂停键。得益于国内疫情防控作业的有序进行，各行各业敏捷复产复工，保证了出产经营的整体安稳。

　　在此布景下，5月14日，中心会会议初次提出“深化供应侧结构性变革，充分发挥我国超大规划商场优势和内需潜力，构建国内国际双循环相互促进的新开展格式”。“两会”期间，习再次着重，要“逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新开展格式”。党的十九届五中全会通过的《中心关于拟定国民经济和社会开展第十四个五年规划和二○三五年前景方针的主张》，也将其归入其间。

　　内循环经济要点是依托出资和消费。出资方面，2020年国务院政府作业报告中提出，将要点支撑“两新一重”建造。“两新”即新式基建、新式城镇化建造，“一重”是指交通、水利等严重工程建造。7月30日中心政治局会议也要求加速新式根底设施建造，深化推进严重区域开展战略，加速国家严重战略项目施行脚步，以新式城镇化带动出资和消费需求，推进城市群、都市圈一体化开展体系机制立异。基建，仍然是后疫情时期经济康复的加速器。

　　从有史料记载的先民“构木为巢”，再到已经成为建筑资料前史文化手刺的“秦砖汉瓦”，建材始终是人类出产、生活必需的根底资料，通过近万年的演化，建材职业依旧是社会经济生活的柱石工业之一，承当着服务于人类文明和社会开展的永久的前史职责。

　　据统计，我国每年都有数以千亿元的资金出资于交通运输根底设施建造。通过多年开展，我国交通根底设施建造取得了显着前进，但对照构建新开展格式、疏通国民经济循环的要求，还有不小前进空间。建筑资料，特别是水泥职业，将在“两新一重”建造的进程中迎来机会、获益多多。

　　在“双循环”经济开展格式下，跟着我国公路交通及机场建造的开展，路途水泥作为支撑特重、重交通建造的柱石，将大有可为，我国建材总院水泥新材院的特种水泥团队也已跃跃欲试、蓄势待发。